关于2016年和2020年趋势分析和预测，我们来看一下，2015年25万辆，2016年50万辆，这样涨的话，按照他们这样的预测推算下来，电池大致的估算，2019年就到了1亿kWh，2020年达到1.3亿kWh，那么产能的情况是怎么样？现在在建的，已有的如果全部实现，已经有1.85亿kWh，我们是完全足够的，我们现在是有点太疯狂了，这个行业其实需要冷却下来，这样太热并不是好事。

　　关于2016到2020年新能源汽车销量预测，这个预测又得再调整，因为2015年预测24万辆，是前不久做出的，今年很可能到30万辆，但是总的来讲，我们增长力这方面还是不想调整，我们认为中国2016年增长力可能多只有50%，2017年降到30%，2018年降到20%，越来越低，这是因为政策刺激的效果，之后会显著下降。电池价格的下降和能量密度的提高，到那时候能够取得很大进展，那个时候海外的市场会推动中国市场往前走，那个时候会逐渐地由底部再向上回升，2019年会回升到25%，2020年回升到30%。

　　海外新能源汽车市场发展存在这么一个主要的规律，大家也可以根据这个去推测一下未来几年是一个什么样的状况，也就是说车用电池组的价格以每千瓦时计算，大概销量增长约20%到30%之间。

　　简单说一下电动汽车市场大发展主要取决于两大因素，一个是电池能量密度大幅提升，提升到一个什么样的标准？纯电动的由150公里提升到300公里。电池成本大幅度下降，下降的一个目标是什么？就是由2014年大概390到400美元每千瓦时到200美元每千瓦时左右。现在主要企业都是向这么走。

　　三星的技术目标路，三星现在已经到200瓦时每公斤，2019年到250，2020年突然到300以上，因为它们计划到那个时候他们全部锂电池要实现量产。

　　我说一下隐忧，锂电池问题可能会集中的爆发，这就是为什么我们预测明年的增长会比较低的主要的原因，我们来看一下2014年，电动汽车的销量由1万辆增长到8万辆，2015年由8万辆增长到24万辆，这样车辆的品质难以管控，电池的品质管控也难以管控，而且电池看起来有点更糟糕，因为2014年的时候，咱们所需要的材料，大多数还是以进口为主，包括比亚迪，它的磷酸铁锂材料大多数还是来自于加拿大。而今年你要让他们再提供这么多材料是不可能的，因为今年磷酸铁锂需求量可能会高达2.6万吨，而三元材料的需求量可能高达8000吨，海外企业它们是供应不过来的，因为他们生产的计划性很强。只能更多用国产，用国产电池问题可能更加凸显了。

　　总的来看，从中国企业总体制造能力来看，2014年销售车辆当中电池出问题的，时间大致是在2016年，今年的电池出问题的时间也大致是在明年，这样的话，在都叠加到明年，明年电池问题可能会集中爆发，特别是电动汽车放量都是在下半年，明年下半年大家要关注一下，这是一个问题。

　　2015到2020锂电池市场规模做了一个预测，分了电动汽车和其他，我们预计到2020年超过2.2亿千瓦时，其中电动汽车到2020年它的市场占比占到了38.83%，将近40%。价格的预测预计到2020年到200美元。近碳酸锂供应很紧张，我们也对它做了预测，不多说。

　　中国企业的主要机会，从电池来看，主要机会在差异化的市场，第一个就是具体的电池类型用量大的市场，不同的手机电池都不一样，这是我们的一个机会。另外就是日韩电池巨头重视不够的市场。另外就是关注锰酸锂电池技术。